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產(chǎn)品中心

C919飛機(jī)是我國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī),現(xiàn)階段國產(chǎn)化率60%,關(guān)鍵材料國產(chǎn)化是大飛機(jī)完全國產(chǎn)化的必由之路。聚酰亞胺/氟樹脂復(fù)合薄膜是航空航天無縫線纜繞包的關(guān)鍵材料,具有優(yōu)異的耐高、低溫、耐水解、耐腐蝕、耐摩擦、耐輻照、抗張強(qiáng)度高、模量高、伸長率高等特點(diǎn)。但是,目前該類產(chǎn)品完全依賴進(jìn)口,唯一采購渠道為美國杜邦公司;其價格昂貴,且產(chǎn)品交貨周期無法保障,尤其受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響,已受到美國的出口限制。一旦供貨出現(xiàn)問題,將對我國重要裝備的研發(fā)、生產(chǎn)產(chǎn)生重要影響。所以目前國內(nèi)急需開發(fā)該類產(chǎn)品,以打破國外壟斷和卡脖子現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)重要裝備的國產(chǎn)化。

高性能聚合物薄膜材料聚酰亞胺(PI)和聚四氟乙烯(PTFE)復(fù)合絕緣薄膜制成的絕緣電線自投入使用以來,經(jīng)過不斷改進(jìn),憑借重量輕、外徑小、耐輻射性能優(yōu)越等特點(diǎn)及優(yōu)良的電氣、機(jī)械物理性能和化學(xué)穩(wěn)定性,在國內(nèi)外已被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。PI/PTFE絕緣薄膜及絕緣電線,即表面光滑型無縫繞包線,已投入批量使用。相對上一代產(chǎn)品,絕緣薄膜制成的表面光滑型無縫繞包線纜的外表面平整、光滑,耐磨、耐干/濕電弧等性能也有了很大提升,表面光滑型無縫繞包線纜的應(yīng)用有益于提升裝備性能。


聚酰亞胺/氟樹脂復(fù)合薄膜材料為三明治結(jié)構(gòu)滿足航空航天環(huán)境的嚴(yán)苛要求。中間是高模量PI層,為金屬芯材提供高強(qiáng)度支撐電氣絕緣;雙面為聚四氟乙烯樹脂層,為線纜提供耐磨、水解、耐電暈、耐酸堿、耐高低溫低介電等特性。此外,該薄膜一面與金屬附著力低,一面與含氟樹脂具有良好的熱熔粘接能力。


將復(fù)合膜繞包在導(dǎo)體上,經(jīng)高溫?zé)Y(jié)固化后,作為電線的內(nèi)層絕緣,參見下圖:

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技術(shù)指標(biāo):

抗張強(qiáng)度>200Mpa,拉伸模量>3.5GPa,伸長率50%,絕緣強(qiáng)度>190kV/mm

(詳細(xì)指標(biāo)見產(chǎn)品檢測報(bào)告

復(fù)合膜繞包無縫線纜用戶報(bào)告

鑒定樣品已提交測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn),目前,除AWG20電線的強(qiáng)迫水解和熱量指數(shù)試驗(yàn),因試驗(yàn)時間較長,還在測試中之外,其余試驗(yàn)均已合格,符合SAE AS22759/180-192《600V聚四氟乙烯/聚酰亞胺組合絕緣光滑型電線》和GJB773B《航空航天用含氟聚合物絕緣電線電纜通用規(guī)范》產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。

重點(diǎn)試驗(yàn)數(shù)據(jù):用本品KL-515復(fù)合膜制成的AWG20#線規(guī)的電線,切割和耐磨性能:平均值分別是289N,30000次。均高于標(biāo)準(zhǔn)最小值的111N,7500次。也高于進(jìn)口相同規(guī)格電線的數(shù)據(jù)。干電弧燒傷長度小于10mm,耐濕法電弧時長超過8h,被動損壞,優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品。



應(yīng)用領(lǐng)域軍用飛機(jī)線纜直升機(jī)、殲擊機(jī)、無人機(jī)等、商用飛機(jī)如C919核電站、高鐵動車線纜領(lǐng)域。

復(fù)合膜 (3) 取代杜邦oasis航空電纜膜.jpg

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